Krank taşlama işlemi, krank mili muylularındaki silindirik yüzeylerin hassas olarak taşlanmasıdır. Üretici firmaların spesifikasyonları gözönüne alınarak yapılmaktadır.

Böylece modern imalat yöntemlerine ve yeni makinelere ihtiyaç artmaktadır. Bunu karşılamak amacıyla JUNKER firması çok sayıda teknik inceliği içeren daha büyük bir platform geliştirmeye karar verdi. Platform öncelikle büyük krank millerinin taşlanması için JUCRANK serisinde kullanılacak. Bunların ağırlığı 1000 kg ...

Motorların uzun bir geçmişe dayanan evriminde krank mili tasarımı hiçbir değişim geçirmedi. Buna rağmen, mevcut modellerden %30 daha hafif bir krank mili tasarlamak gibi zorlu bir hedef için kolları sıvadık.". Honda Ar-Ge'de mekanik ve akışkan makineler tasarımcısı olarak çalışan araştırmacı Hirosumi Todaka.

Krank mili taşlama. Krank mili taşlama işlemi, daldırma tipi silindirik dış taşlamanın bir alt bölümüdür. Bu uygulamada hem mil yatakları hem de pimler boyuta göre taşlanır.

Krank mili imalatında talaşlı İmalat, taşlama, ovalama, ısıl işlemler, indüksiyon sertleştirme, nitrojen kaplama, tuz banyosu, nitrojen kaplama işlemleri gibi imalat metodları da kullanılabilmektedir. Nasıl Yapılır talaşlı imalat.

Yeni taşla maksimum taşlama çapı: mm: 550: Merkezler arası maksimum ağırlık : kg: 1200: Maksimum agırlık(krank desteği ile) kg: 3200: İş bağlama ayna çapları: mm: 250: Tablanın mikrometrik ilerlemesi Elk.Elçarkı: mm: 0.005: Tabla otomatik hızlı ilerlemesi: mm/dk(mins) 10000: İş dönme devirleri (aynanın) elektronik ...

Krank mili malzemesi, döküm ya da dövmedir. Talaşlı İmalat, taşlama, ovalama, ısıl işlemler, indüksiyon sertleştirme, nitrojen kaplama, tuz banyosu, nitrojen kaplama işlemleri yapılabilmektedir. HEMA EDÜSTRİ 210.000 adet/yıl krank mili üretim kapasitesine sahiptir.

Alfa Krank, 2002 yılında otomotiv yedek parça sektörü için krank mili üretimine başlamştır. Başta otomotiv sektörü olmak üzere traktör/zirai makineler, deniz motorları, jeneratör/kompresör/soğutma sistem krankları ve özel amaçlı makineler için krank mili imalatı yapmaktadır.

Krank mili her motora göre yapıdadır. Tasarımı, motordaki silindir sayısına ve boyutuna dayanmaktadır. Ateşleme çevriminde, krank, silindirleri çeken ve iten bir kaldıraç koluna dolgu atar. Bu, motorun dönme hareketine yardımcı olur. Krank mili, pistonu silindirlerin en yüksek noktasına geri döndüren dönüşünü ...

ibresi izlenir. İbrede sapma yoksa ya da sapma miktarı taşlama sınırı içinde ise krank milinin düzeltilmesine gerek yoktur. Eğiklik (salgı) 0,075 mm'den (0,003 inç) fazla ise sapmanın artı ya da eksi oluşuna göre krank mili eğik …